El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Santa Cruz de Tenerife exige a las instituciones que aceleren la búsqueda de soluciones al colapso que sufre el puerto de Los Cristianos y que quedó evidenciado en la pasada Semana Santa, tanto en la propia instalación portuaria como con los atascos que se producen en la Avenida Chayofita, según una nota remitida este viernes por la institución colegial.
En este setido, recuerda que a finales de octubre de 2021, el Gobierno de Canarias hizo público el encargo a la AIReF, a las dos universidades públicas canarias y a sus propios técnicos de un estudio que debería analizar las cuatro alternativas ya estudiadas por el Colegio más la opción cero, es decir, no hacer nada. Este estudio debería estar finalizado en el primer trimestre de 2022, «pero un año después sigue sin desarrollarse, o al menos sin hacerse público», apunta.
En opinión de esta institución, «esta falta de reacción al problema no hace sino agravar la cuestión, puesto que para llevar a cabo obras de este tipo se necesitan muchos años desde que se encargan los proyectos hasta que las obras entran en servicio».
El Colegio de Ingenieros de Caminos explica que ya analizó, en su informe de octubre de 2021, las cuatro alternativas posibles para la conexión de las ‘islas verdes’ con Tenerife: conexión por el puerto de Santa Cruz de Tenerife; conexión por el puerto de Granadilla; mejorar el puerto de Los Cristianos y las vías urbanas de salida a la TF-1 y construir un nuevo puerto en Fonsalía, que era lo que contemplaba la planificación hasta hace poco..
En este informe ya se descartaban las dos primeras opciones por razones sobre todo económicas y operativas (mayores distancias implican mayores tiempos y costes de navegación) y proponía como primera alternativa válida la construcción de una nueva dársena en Los Cristianos que permitiera operar a las navieras con mayor seguridad, así como descongestionar el muelle en las horas punta de desembarco de vehículos.
El Colegio resalta que el puerto de Los Cristianos presenta déficit en el número y dimensiones de los dos únicos atraques de ferry de que dispone, ya que las esloras de algunos buques que operan en él son mayores que la longitud de los muelles y esto obliga a extremar la precaución por parte de las navieras en las maniobras de atraque y salida del puerto cuando ambas están operando simultáneamente.
Por otra lado, el informe también proponía afrontar los problemas del tráfico ordinario en la Avenida Chayofita, lo que facilitaría el acceso a la TF-1 del tráfico con origen y destino el puerto. Además, se demostraba que esté último tráfico no era el causante de los atascos, sino el perjudicado.
De otro lado, el Colegio analizó también la alternativa de Fonsalía, concluyendo que, de optarse por esta solución, se debería tramitar un nuevo proyecto basado en el principio de «desarrollo sostenible», cuyas dimensiones fueran las estrictamente necesarias para el objetivo que se pretende alcanzar.
En esta línea, se recomendaba eliminar la dársena pesquera, el dique-muelle de cruceros y la dársena deportiva del proyecto actual y respecto a esta última, consideraba que podría ser desarrollada por la iniciativa privada, caso de ser viable técnica, económica y medioambientalmente.
Además, también se apuntaba que la demanda de atraques deportivos podría ser cubierta con la transformación del puerto de Los Cristianos.
El informe concluía que, «antes o después, habrá que afrontar una de las dos opciones válidas propuestas, o alternativamente, seguir usando indefinidamente el puerto de Los Cristianos hasta su colapso total».
Finalmente, Luis Pintor, decano de la Demarcación de Santa Cruz de Tenerife del Colegio, afirma que esta institución colegial «queda a disposición de las administraciones para lo que consideren que podemos aportar para la solución de este problema» .